如今人们的生活水平在不断的提高，而小车作为代步工具每年也在不断地增加。随着汽车市场的火爆，汽车的售后市场也变得热闹起来，尤其是汽车的变速箱是最容易出问题的。那么该怎样解决你的变速箱问题呢?

案例1：一辆三菱V33越野轿车，装备03-72LE自动变速箱，行驶里程为13.6万公里。该车在大修变速箱后出现升挡正常，但当车辆升上高速挡(4挡)后再减速时不能降挡的故障现象。

首先检查节气门拉线，拉线行程正常，也无发卡现象，再检查“OD”电磁阀，测量电阻正常，给电磁阀做动作测试，能听见清脆的“咔、咔”声。拆开油路板阀体，检查各滑阀都能滑动自如，没有发卡现象;当检查阀体小隔板时，发现上、下隔板垫装反了。

经过检测分析后，重新正确装配后路试故障排除。

案例2：一辆94年款的本田CD5轿车，搭载MPOA自动变速箱，行驶里程为26.8万公里，因事故时中壳损坏漏油，内部元件损坏也非常严重，于是在某维修厂更换了变速箱总成。但更换后车辆无法达到理想车速，导致车辆油耗高的故障现象。

在接车后路试发现，变速箱升降挡都很正常，但当发动机转速为3000r/min时，车速只有110Km/h左右，而车主反应在更换变速箱前能达到130Km/h以上。分析为变矩箱锁止不正常，将变速箱抬下，割开变矩器检查锁止摩擦片，无烧蚀、脱落现象，再拆开检查阀体，锁止滑阀也无卡滞现象;将变速箱里面的元件与原车变速箱对比，发现差速器的盆齿与角齿的齿数不同，四挡齿轮的齿数也不相同。

经过检测分析为变速箱的速比不同造成车辆不能达到理想车速，重新更换相同齿数的齿轮后，试车故障排除。